・冷却水ラインのジョイント交換
本日の本題がコレ。
L900系ムーヴの定番トラブルポイントのようで、樹脂製のTジョイントが熱でやられてボ
ロボロになってしまっていた。
場所はエンジン後部、助手席側から見るとわかりやすい。
見づらいんで拡大してみましょうかね。
３本のホースがついてる黒いジョイントがソレです。
今回はココが根元からちぎれてしまい、そこから冷却水が漏れていた。
しかも結構な勢いで・・・。
新しい部品はメーカーも強度不足を認めたのか樹脂から金属に変わっていた。
品番16291-97214 1050円（税込）
交換は単純に入れ替えるだけ。
ホースを外すための作業スペースを得るためにインタークーラーを外しました。
で、元の樹脂ジョイントを取り除くのがかなり面倒くさかった・・・・。
だって指で軽く触るだけでボロボロ・・・・と崩れ落ちるんだもん。これ、チョコ菓子か！？
って思うぐらいボロボロでした。
ご覧の通り・・・
なんとなくゴミがホース内に残るのがイヤだったので、インマニ方向に伸びているホー
スは新品に交換しました。（内外径が同じメッシュ入り燃料ホースで代用）
交換後です。金属でしっかりしてます。もう漏れることはないでしょう。
L902Sはこれ１個でいいんだけど、L900系（３発）は奥に同じようなジョイントがあって
こちらも同様にボロボロになるようです。部販で見せてもらったんだけど、そっちのほうも
金属になってた。品番16291-97213 1050円（税込）でした。
テスト走行後、漏れをチェックしてみると・・・・漏れてる（；´Д｀）
今度はホース側から漏れてる。
この車に使われているホースクリップってネジ込んでいくタイプではないので締め具合が
イマイチっぽい。
ってことで、普通のホースバンドをつけてみました。
そしたら漏れは止まりました。
・・・・・その後違うところから漏れ始めました（´・ω・｀）ナンナノヨコレ・・
手持ちのバンドもないし、漏れるスピードも遅いので早急に部品を用意してホースごと総
入れ替えかな・・・。
・LLC交換
トヨタ・ダイハツ系は赤が定番なんだけど、赤液体ってパワステフルードやATFなど色々
あるのでパッと見た感じの紛らわしさがイヤなので緑に変えた。
赤と緑が混ざるときたな〜い色になるので入念に赤を排出し入れ替えた。
なんだかんだいって１時間半ぐらいこれをやってた気がする・・・・。
LLCはナフコで買った濃縮タイプ。
最近濃縮タイプってあんまり売ってないよねぇ。そのまま使えるタイプばっかりで。
・バキュームホース交換
４パイホースを全部シリコンにしてやった（｀・ω・´）
しかし・・・・なんでこんなに頻雑につないでるんだろう。
もっとスマートに設計できないもんかねぇ・・・。
一部６パイホースも新品に交換。古いのはカチコチで外すのも大変だった・・・。
・エアクリ装着
HKSのパワーフローを装着
元はムーヴ用ではなくアルト用なので中間パイプ径の違いでそのままでは使えない。
ってことで、中間パイプをつくりました。
47パイのパイプにステーを溶接して、４パイのニップルを立ててツヤ消し黒に塗って完
成！総費用２４００円足らずです。（エアクリ本体も入れて）
んで、簡易的に取り付けました。
ステーレイアウトはとりあえず〜なんで後日じっくりといい感じに仕上げるつもりです。
交換後、テスト走行してみたんだけど、ものすごい吸気音ですなぁ・・・。
ちょっとブーストがかかるような走り方をすると「しゅきーーーーーん！」と。
運転席の目の前でこっちを向いてるから余計聞こえるんだろうなぁ。
市販のムーヴ用エアクリはフィルターの向きが上向きになってるからそのあたりも真似
た方がいいかも。
走った感じは・・・低速トルク落ちるなぁ（−−；）シルビアとかより劇的に分かるぞ
まぁ、本人はそう飛ばさないし、気に入ってるみたいなでヨシとしますか。