・エアロパーツ取付
無事に車検も通ったのでエアロパーツを元に戻す。
前後スポイラーを装着！
・ヘッドレストモニター
純正と交換！配線はまだつながってないけどｗ
2012年8月アーカイブ
・ユーザー車検
今回もユーザー車検です。
まずは書類関係から。
継続車検のシートを購入。
必要事項を記入し、今度は重量税と検査代金を支払う。
続いて自賠責保険を更新。これが一番高い。
ライン予約受付に行き、これらの書類を提出。
問題なければラインに並ぶ。
今回もオーナーのともろんが運転してラインを通してもらった。
やさしい検査員のお姉さんが誘導してくれたｗ
こういうところで女性を見るとなんだかうれしくなる〜
まずは車台番号の確認と外観、内装のチェックから。
ドライバーはクルマから降りてボンネットを開ける必要がある。
検査員はボンネットをあけてくれない。
外観検査が終わると排ガス検査。
マフラーの中に突っ込んでしばらくすると合否判定が出る。
次はサイドスリップ。青い板の上をゆっくりまっすぐ走るだけ。
なんとここでNG。一度バックさせてもらいもう一度検査してもNG。
検査の意味わからずにハンドルこじってたからNGになったかも・・・。
続いてブレーキのテスト。
ローラーの上にクルマを乗せて電光掲示板に「ブレーキを踏む」と出たら
フットブレーキを親の敵のように強く踏む。ABS車はABSが効かない程度に。
ABSが効いちゃうとNG扱いになっちゃう。
そしてパーキングブレーキのテストへ。
フット同様、思いっきり踏む。（ムーヴはペダル式）
どちらもOKだった。
次はスピードメーターのテスト。
４０キロの時点でパッシングをする。
パッシングはちょい長めにしないと反応してくれない。
続いて光軸のテスト。
ハイビームにしてしばし待つ。左右それぞれが検査される。
右がダメだった。
最後はリフトで持ち上げられ、検査員の指示のもと、灯火類、ホーン、ウォッシャーなど
のチェックがある。
落ちたのはサイドスリップと右の光軸。
テスター屋で光軸とサイドスリップを調整。
でも、おっちゃんいわくサイドスリップは問題ないよと。
結局、タイロッドの固定ボルトを増し締めしただけで未調整。
でも、きっちり調整料とられた・・。光軸とあわせて4200円。たかいなぁ。
そしてもう一度ラインに並び無事合格。
新しい車検証を発行してもらって完了！
トータル34000円ぐらいでした。
走行距離129027キロ
・HID取り外し
ハイビームインジゲーターが光らないのでHIDをハロゲンに戻した。
中途半端に残っていたら指摘されるのでバラストまできっちり撤去。
ハロゲンは車検向けバルブ。3100Kという明るさ重視のやつ。
・エアロ撤去
普通車枠になってしまうので前後スポイラーを撤去。
・車検に向けての点検
その他車検に向けて点検をした。
・ヘッドレストモニター撤去
車検も近いのでモニターを撤去(｀・ω・´)
純正ヘッドレストを装着しておいた。
・ドアロック不調探査
運転席側のリアドアのドアロックが不調なので原因を探ってみた。
どうやらアクチュエーターが動いていないようだ。
動いていないというより、力不足という感じかな。
アクチュエーターの中をバラしてモーターのブラシを交換すれば直りそう。
マブチのFC-280PCというモーターらしい。
現在は後継製品にかわっているようでそちらを用意したいんだけど、どうにも入手経路
が分からない。
ミニ四駆のモーター用ブラシじゃだめなのかなぁ・・。
ブラシはそう違いがないように思うんだけど。