・ブレーキローター交換
ローターが歪んでいるようでブレーキを踏むとグォングォンと波打つ挙動が出る。
非常に不快なのでローターを交換してみることにした。
見た感じ歪んでいるようには見えない。多少レコード盤っぽくスジが入っているぐらいだ。
キャリパーを固定している２本のボルトを外し、キャリパーを取り出せばローターは簡単
に外れる。
キャリパーの土台は外す必要はない。
ローターが固着して外れない場合、サービスホールにボルトをねじ込めば外れる。
今回使ったローターはパロート製。ヤフオクで新品9880円（送料込み）。
新旧比較。外したローターの厚みは２ミリ以上減っていた。つまり磨耗限界ってこと。
ローターは装着前にブレーキクリーナーで入念に脱脂。
ローター厚が元に戻ったからか、キャリパーのピストンを少し押し戻す必要があった。
キャリパー装着後、ブレーキペダルを何度か踏んでカッチリ感が出ればOK。
キャリパーのボルトは下側がゴムブッシュ付き。
これで減速時のギクシャクがなくなった。
パッドはまだまだ十分残っていた。
走行距離101570キロ
たくちゃん: 2009年1月アーカイブ
・HIDバラスト取り付け
HIDのバラストを取り付けた。
今回使うバラストは第二世代のバラストで割りと大きい。
（その代わり故障が少ない）
通常、普通車ならライト下あたりに装着することが多いんだけど、ムーヴはそのスペースが
ない。
なのでエンジンルーム内に取り付けることにした。
といっても狭い軽四のエンジンルームには取り付ける場所が限られる。
バラストはこの位置に装着することにした。
ストラットタワーの上あたりだ。
ステーを作って若干浮かせて装着する。（カタカタ音防止のため）
使ったステーは、建材用の金具。80円ぐらいと激安ｗ
こいつをバラストの形状に合うようにカットして、固定ネジ穴あけて・・・
バラスト自体の固定ネジを利用して装着！
エンジンルームに取り付けてバラスト設置完了。
ポンと置いていたり、タイラップや両面テープで固定していたりするよりはきれいに見える
んじゃないかな。
配線も極力コルゲートチューブ等を巻いてきれいレイアウトしておいた。
理想を言えば・・・フェンダー内を通して見えなくしたかったんだけど、時間の関係もあって
断念。
ムーヴに限らず、できるだけ純正風にしたいと思っちゃうんだよね。（＾＾；）
目立たないようにバラストもステーもエンジンルームと同じ色に塗っちゃおうかな・・・。